与修订前相比，新的标准对汽油车和柴油车的排放检验有五大变化：

一是加严了污染物排放限值，新国标对于污染物的排放限高加严至少一倍以上，一旦检测超标将被强制维修；

二是增加了对车载诊断系统（OBD）的检查，即对装有OBD的车辆功能及故障报警情况进行检查，以验证污染控制装置运行是否正常，发现异常将强制车辆进行维修；

三是增加了柴油车加载减速检测方法和氮氧化物（NOx）的排放限值（不得超过1500ppm），即模拟车辆在道路行驶过程中PM2.5和氮氧化物的真实排放情况，若超标必须强制维修；

四是限定了同站复检，初次排放检验不合格的车辆，需前往具有相应资质的维修治理站（M站）维修，之后返回同一检验机构进行复检；

五是进一步规范了排放检测的流程和项目，对外观检查、OBD检查、污染物排放检测的内容及报送作出相关规定。

新标准实施后，由于检测限值的加严以及检测方法的变更，部分车况较差的老旧车型，特别是柴油车，一次检测不合格的概率会有所增加。建议车主做好车辆的维护保养，养成良好的用车习惯，保障车辆持续稳定达标。”市生态环境局相关人士建议，车主不要抱有侥幸心理继续开车上路，若被生态环境和公安部门联合路检路查检测到不达标，将面临一定处罚。

参考来源：2019-04-30 07:31:00 来源: 爱济南